Ny side 0

Pressemeddelelse på Med lastbilen som levevej – en eksportchaufførs erindringer.

Med lastbilen som levevej – en eksportchaufførs erindringer er en ny bog af den tidligere eksportchauffør Erik Nielsen, hvor han beskriver sin tid på landevejene i Europa, med et par afstikkere til Afrika og Mellemøsten, i 1970´erne og 80´erne.

Det er egentlig en tilfældighed, at Med lastbilen som levevej – en eksportchaufførs erindringer blev til en bog. Erik Nielsen kom nemlig på et tidspunkt ud for en arbejdsulykke, og for at træne sin hukommelse gav han sig til at nedskrive sine oplevelser som eksportchauffør gennem 15 år. Efterhånden som processen skred frem, dukkede mere og mere op fra erindringens krinkelkroge.

Vi hører om arbejdsvilkårene for langtidschauffører på den tid i et Europa, der var skarpt delt op i øst og vest med megen bureaukrati og kontrol ved grænserne. Meget af kørslen foregik på de dengang dårlige østeuropæiske veje. Det var hårdt arbejde at køre de lange, trivielle ture med ensomheden som fast passager, hvor mødet med villige piger i Østlandene let kunne koste ægteskabet. Det var ikke ganske ufarligt, hverken at køre i trafikken i det sydlige Europa, eller hvis man lod sig lokke til menneskesmugling fra øst til vest, eller f. eks. blev involveret med mafiaen i Italien.

At køre i Mellemøsten og Nordafrika var et kapitel for sig. Der herskede ofte anarki på vejene og visse steder måtte man køre kolonnekørsel med militæreskorte for ikke at få stjålet hele lasten. Man kunne også risikere at blive vidne til, hvordan loven blev håndhævet overfor lovovertrædere i form af afhugning af hænder.

Men vi hører også om sammenhold mellem chaufførerne, fester, skæg og ballade og smukke naturoplevelser. Der er overraskende, besværlige, sjove og groteske situationer, som bliver beskrevet med et glimt i øjet.

Som læser kommer man ikke tættere på rattet, asfalten og midterstriberne, man ser tydeligt de kilometerlange køer ved grænserne og kan næsten mærke lugten af dieselolie i næsen.

Teksten er krydret med fotos i både sort/hvid og farve fra datidens veje med lastbiler og chauffører, som man kunne møde på den tid, da Erik Nielsen kørte eksport.

Med lastbilen som levevej – en eksportchaufførs erindringer er på 192 sider, heraf 64 i farver og med stift bind. Pris inkl. moms 225,00 kr. + forsendelse. Kan fås hos boghandleren og direkte ved henvendelse til GT Forlag.

Med venlig hilsen
GT Forlag v/ Gitte Trenckner
Skanderborgvej 140
DK 8660 Skanderborg
Tlf: DK+ 8657 7201
Fax: DK+ 8657 7204
www.gt-forlag.dk
e-mail: gt.forlag@mail.dk
CVR: 26 80 42 64

Der er skrevet mange bøger om lastbiler, men foreløbig ingen større bøger på dansk. Det misforhold retter motorjournalist Jens Jessen op på i sin nye bog, Lastbiler – vejens arbejdsmænd. Og titlen rammer meget godt, for dels tager den fat på de store mærker, der har kørt her i landet, dels handler den om de mennesker, der kørte vejene tynde i datidens lastbiler. Bogen handler ikke om moderne lastbiler og chauffører, men er et tilbageblik på en tid, der var, og som aldrig kommer igen. For at være mere præcis, så spænder bogen over de første 70 år fra 1915 og frem til omkring 1985. En tid, hvor vi gik fra at have primitive lastbiler med en yderst begrænset kapacitet til de nutidige, moderne lastbiler med alverdens bekvemmeligheder.

Bogen har alle de store lastbilmærker med som Volvo, MAN, Scania-Vabis, Büssing, Bedford, danske Triangel, Mercedes, Mack og Leyland for blot at nævne nogle. Historien om mærkerne er fulgt op af den danske side af historien, og Jens Jessen har virkelig gravet dybt, for her er der mange gode ting gemt. Som for eksempel at Dansk A/S Scania-Vabis fra 1913 til 1921 selv producerede Scania-Vabis lastbiler, og at vi allerede i 1917 lavede Scanias første V8 motor - selv påstår svenskerne, at V8 motoren først kom i 1969, og at den var svensk.

Der er også gravet mindre artige ting frem fra besættelsesårene, som dengang Frikorps Danmark med den danske regerings velsignelse kvit og frit fik overdraget 60 lastbiler, 60 personvogne og 70 motorcykler i efteråret 1941 fra den danske hærs depoter. Forinden havde man også udskrevet omkring 1000 lastbiler.

Men ingen lastbiler uden chauffører, og her er det lykkedes Jens Jessen at finde nogen fra de forskellige tidsepoker. Ældst er Holger Jensen, som kørte eksport for vognmandsfirmaet Jens Jensen i Bov til Berlin fra 1941. Det var dengang en tur til Berlin tog 17-18 timer – altså forudsat man ikke løb ind i luftangreb. For at lastbilchaufførerne ikke uforvarende skulle køre ind i en by, som blev bombet, stillede de tyske myndigheder et gult flag op ved alle indfaldsvejene et par kilometer udenfor byen. I bogen beretter Holger Jensen blandt andet om, hvordan det var at køre eksport i Hitlers Tyskland og om dengang, han måtte holde for gult.

I efterkrigstiden med mangel på næsten alt var varer som kaffe og cigaretter den hårdeste valuta, man kunne tænke sig. Samtidig var det også tiden, hvor chaufførerne selv måtte dublere som mekanikere, hvis lastbilen gik i stykker. Den senere så kendte vognmand Roland Munch beretter om en tur hjem fra Antwerpen, hvor topstykket på den benzindrevne Opels Blitz lastbil revnede. En reparation i Belgien var ikke mulig. Men de to chauffører fik via gode forbindelser i Nordhorn monteret en helt fabriksny motor, som tilsyneladende var organiseret – pris 10 pund kaffe.

Men turene til Østeuropa gennem Jerntæppet, og de meget lange ture til lande som Saudi Arabien er selvfølgelig også med.

Billederne fortæller deres egen historie, og det får de også lov til. Bogen er en sand guldgrube med mere end 370 fotos af lastbiler af alle mulige slags, fra de nyere som Volvos 88’er, Scanias 140 Super, Bedford, Leyland og billeder fra dengang, hvor lykken var en halvanden tons Ford AA lastvogn. Bogen rummer også en række unikke fotos af danske lastbiler på vej sydover, som alle blev taget af en tysk fotoamatør, der havde danske lastbiler som hobby.

Lastbilerne – vejens arbejdsmænd er i stort format med stift bind på 250 sider og koster 348 kr. + forsendelse. Fås i boghandlen eller direkte hos forlaget.